Objetivo é reduzir congestionamento em horários de pico, alvo de reclamações de motoristas, pedestres e usuários de ônibus
Via está sendo recapeada e trechos de calçada retirados para viabilizar ampliação
Londrina - Congestionamentos em horários de pico, reclamações de pedestres e usuários de ônibus e um trânsito truncado tornam a Avenida Leste- Oeste, considerada uma via rápida da cidade, em um ponto crítico do trânsito de Londrina.
Por isso, a administração municipal começou a colocar em prática um projeto que prevê a abertura de uma terceira pista em trechos da avenida. Segundo o diretor de trânsito do Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina (Ippul), Hiraki Ohara, a Secretaria de Obras solicitou um projeto de sinalização do trecho da avenida compreendido entre as avenidas Rio Branco e Duque de Caxias e que prevê a implantação de uma terceira faixa de rolamento.
Atualmente a avenida conta com duas faixas em cada sentido destinada à circulação de veículos. A terceira faixa seria implantada onde hoje existem vagas para estacionamento.
A medida é aprovada pelo vendedor Alvaci Montenegro Junior, de 33 anos, que relata que a Leste-Oeste fica com o trânsito complicado principalmente depois das 17 horas. ''Essas vagas de estacionamento beneficiam apenas poucos carros e que se fossem transformadas em uma nova pista melhoraria muito o trânsito do local'', declarou.
Segundo Agnaldo Rosa, do setor de pavimentação da Secretaria de Obras, durante as obras de recapeamento estão sendo retiradas algumas ''orelhas'', nomenclatura utilizada para definir as calçadas avançadas que delimitam o espaço de estacionamento nas vias para recapear de uma vez evitando futuros remendos. Ele explica que a previsão é que o recapeamento seja concluído até 20 de dezembro. A possibilidade de implantação de faixa exclusiva para ônibus está em estudo.
O gerente de posto de combustíveis José Carlos Deluza, 61, diz que uma faixa exclusiva para ônibus com o embarque e desembarque do lado direito da pista de rolamento pode dificultar o comércio no local, tanto dos combustíveis quanto da loja de conveniência. '' Essa via iria matar o nosso comércio, pois serviria como uma barreira para os carros entrarem no posto pela Leste-Oeste'', destacou.
Já o comerciante Alexandre Assis, 35, está com sua opinião dividida, uma vez que ele acredita que uma faixa exclusiva de ônibus possa desafogar o trânsito, mas ao mesmo tempo acredita que o fim das vagas de estacionamento nas vias públicas da região prejudicaria o seu negócio de revenda de automóveis .
Para os usuários de ônibus, a ideia da implantação de uma terceira faixa agrada. A doméstica Sueli Gomes Neves, 55, afirma que uma faixa exclusiva na Leste-Oeste ajudaria a retornar para sua casa mais rapidamente, evitando o martírio do trânsito truncado que os ônibus enfrentam. Outro usuário de ônibus, Aramis Cardoso de Sá, 52, trabalha como auxiliar de limpeza e afirma que se a prefeitura implantar uma via exclusiva para ônibus na Leste-Oeste tornará o trânsito mais ágil. ''Eu que pego o ônibus para o Jardim Ideal acho que vai ficar bom'', afirma. O secretário de Obras Bruno Morikawa foi procurado para falar sobre o assunto, mas não retornou as ligações.
Por isso, a administração municipal começou a colocar em prática um projeto que prevê a abertura de uma terceira pista em trechos da avenida. Segundo o diretor de trânsito do Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina (Ippul), Hiraki Ohara, a Secretaria de Obras solicitou um projeto de sinalização do trecho da avenida compreendido entre as avenidas Rio Branco e Duque de Caxias e que prevê a implantação de uma terceira faixa de rolamento.
Atualmente a avenida conta com duas faixas em cada sentido destinada à circulação de veículos. A terceira faixa seria implantada onde hoje existem vagas para estacionamento.
A medida é aprovada pelo vendedor Alvaci Montenegro Junior, de 33 anos, que relata que a Leste-Oeste fica com o trânsito complicado principalmente depois das 17 horas. ''Essas vagas de estacionamento beneficiam apenas poucos carros e que se fossem transformadas em uma nova pista melhoraria muito o trânsito do local'', declarou.
Segundo Agnaldo Rosa, do setor de pavimentação da Secretaria de Obras, durante as obras de recapeamento estão sendo retiradas algumas ''orelhas'', nomenclatura utilizada para definir as calçadas avançadas que delimitam o espaço de estacionamento nas vias para recapear de uma vez evitando futuros remendos. Ele explica que a previsão é que o recapeamento seja concluído até 20 de dezembro. A possibilidade de implantação de faixa exclusiva para ônibus está em estudo.
O gerente de posto de combustíveis José Carlos Deluza, 61, diz que uma faixa exclusiva para ônibus com o embarque e desembarque do lado direito da pista de rolamento pode dificultar o comércio no local, tanto dos combustíveis quanto da loja de conveniência. '' Essa via iria matar o nosso comércio, pois serviria como uma barreira para os carros entrarem no posto pela Leste-Oeste'', destacou.
Já o comerciante Alexandre Assis, 35, está com sua opinião dividida, uma vez que ele acredita que uma faixa exclusiva de ônibus possa desafogar o trânsito, mas ao mesmo tempo acredita que o fim das vagas de estacionamento nas vias públicas da região prejudicaria o seu negócio de revenda de automóveis .
Para os usuários de ônibus, a ideia da implantação de uma terceira faixa agrada. A doméstica Sueli Gomes Neves, 55, afirma que uma faixa exclusiva na Leste-Oeste ajudaria a retornar para sua casa mais rapidamente, evitando o martírio do trânsito truncado que os ônibus enfrentam. Outro usuário de ônibus, Aramis Cardoso de Sá, 52, trabalha como auxiliar de limpeza e afirma que se a prefeitura implantar uma via exclusiva para ônibus na Leste-Oeste tornará o trânsito mais ágil. ''Eu que pego o ônibus para o Jardim Ideal acho que vai ficar bom'', afirma. O secretário de Obras Bruno Morikawa foi procurado para falar sobre o assunto, mas não retornou as ligações.
http://www.folhaweb.com.br/?id_folha=2-1--1317-20111208
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